1، پمپ سیدھ کی اہمیت
پمپ اور موٹر کے جوڑے سے جڑے دو شافٹ کے گردشی مراکز سختی سے مرتکز ہونے چاہئیں۔ انسٹالیشن کے دوران کپلنگ کو درست طریقے سے سیدھ میں رکھا جانا چاہیے اور مرکز میں ہونا چاہیے، بصورت دیگر یہ جوڑے پر خاصا دباؤ ڈالے گا اور شافٹ پر موجود شافٹ، بیرنگ اور دیگر حصوں کے معمول کے کام کو سنجیدگی سے متاثر کرے گا، یہاں تک کہ پوری مشین اور فاؤنڈیشن کو کمپن یا نقصان پہنچا سکتا ہے۔ . لہذا، پمپ اور موٹر کپلنگ کو تلاش کرنا تنصیب اور دیکھ بھال کے عمل میں کام کے اہم مراحل میں سے ایک ہے۔
2، جوڑے کی سیدھ میں آفسیٹ صورت حال کا تجزیہ
نیا پمپ لگاتے وقت، جوڑے کے آخری چہرے اور محور کے درمیان کھڑے ہونے کی جانچ نہیں کی جا سکتی ہے، لیکن پرانے پمپ کو انسٹال کرتے وقت، سیدھ کرنے سے پہلے اسے احتیاط سے جانچنا اور اسے ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ عام طور پر، چار ممکنہ حالات ہیں جن کا سامنا ہو سکتا ہے۔
1) ایس سیدھی لائن
2) S1=S2, a1 ≠ a2۔ جوڑے کے آخری چہرے کے دو حصے متوازی ہیں لیکن محور متمرکز نہیں ہیں۔ اس وقت، دو محوروں کے درمیان ایک متوازی شعاعی نقل مکانی e=(a2-a1)/2 ہے۔
3) S1 ≠ S2، a1=a2۔ اگرچہ پچھلے پہیے کے سرے کے چہرے کے دو حصے مرتکز ہیں، لیکن وہ متوازی نہیں ہیں، اور دونوں محوروں کے درمیان ایک کونیی نقل مکانی ہے۔
4) S1 ≠ S2، a1 ≠ a2. جوڑے کے آخری چہرے کے دو حصے نہ تو متمرکز ہیں اور نہ ہی متوازی، اور دونوں محوروں کے درمیان شعاعی نقل مکانی e اور کونیی نقل مکانی دونوں موجود ہیں۔
جوڑے کی پہلی صورت حال ایک مثالی ریاست ہے جسے حاصل کرنے کے لیے ہمیں مرکز تلاش کرنے کی کوشش کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ باقی تین ریاستیں غلط ہیں اور ہمیں پہلی صورت حال کو حاصل کرنے کے لیے ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت ہے۔
سامان نصب کرتے وقت، پہلے چلنے والی مشین (جسے عام طور پر پمپ ہیڈ کہا جاتا ہے) کو انسٹال کریں تاکہ اس کا محور افقی پوزیشن میں ہو، اور پھر ایکٹو مشین (عام طور پر موٹر کے نام سے جانا جاتا ہے) کو انسٹال کریں۔ لہذا، سیدھ میں لاتے وقت، موٹر کے سپورٹ فٹ کے نیچے ایڈجسٹمنٹ شیمز شامل کرکے صرف موٹر کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
3، وقت کی پیمائش اور ایڈجسٹمنٹ کے طریقے تلاش کریں۔
مندرجہ ذیل بنیادی طور پر دیکھ بھال کے عمل کے دوران عام طور پر استعمال ہونے والے پیمائش اور ایڈجسٹمنٹ کے دو طریقے متعارف کراتے ہیں، جنہیں پیمائش کے مختلف ٹولز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
1) چاقو کے سائز کے حکمران اور ایک فیلر گیج کا استعمال کرتے ہوئے جوڑے کی غیر سنجیدگی کی پیمائش کرنے کے لئے، اور ایک پچر کے سائز کی کلیئرنس ریل یا ایک فیلر گیج کا استعمال کرتے ہوئے جوڑے کے سرے کے چہرے کی غیر متوازی پیمائش کے لئے، یہ طریقہ کم-کم کے لئے موزوں ہے۔ رفتار، لچکدار کنکشن کے ساتھ کم صحت سے متعلق سامان.
2) ڈائل گیج، گیج ہولڈر، یا خصوصی الائنمنٹ ٹول (جیسے لیزر الائنمنٹ ٹول) کا استعمال کرتے ہوئے دو کپلنگز کی غیر متمرکزیت اور غیر متوازی کی پیمائش کریں۔ یہ طریقہ تیز رفتار، سخت کنکشن، اور اعلی صحت سے متعلق ضروریات کے ساتھ گھومنے والے آلات کے لیے موزوں ہے۔
ہوشیار رہو:
1) سیدھ کے لیے فیلر گیج اور چاقو کے حکمران کا استعمال کرتے وقت، کپلنگ کے ریڈیل اینڈ چہرے کی سطح چپٹی، ہموار، زنگ سے پاک اور گڑھے سے پاک ہونی چاہیے۔
2) چاقو کے سائز والے حکمران کی روشنی کو واضح طور پر دیکھنے کے لیے، ٹارچ کا استعمال کرنا بہتر ہے۔
3) حتمی پیمائش کی قدر کے لیے، موٹر کے اینکر بولٹ کو بغیر ڈھیلے کے مکمل طور پر سخت کیا جانا چاہیے۔
4) صف بندی کے لیے خصوصی ٹولز استعمال کرتے وقت، پیمائش کے ڈیٹا کی غلطیوں سے بچنے کے لیے وہی نشان بنائیں
درست ڈیٹا حاصل کرنے کے لیے بیکریسٹ کو یکساں طور پر 4-8 پوائنٹس میں تقسیم کیا جانا چاہیے۔
5) اچھے ریکارڈ رکھنا درستگی تلاش کرنے کا ایک اہم حصہ ہے۔
ایڈجسٹمنٹ پیڈز کو شامل کرنے کے لیے درج ذیل طریقے ہیں:
1) بدیہی طریقہ (تجربہ پلس یا مائنس کشن طریقہ)۔ چونکہ دیکھ بھال کے دوران، کچھ پمپوں میں صف بندی کے لیے کافی حالات اور اوزار نہیں ہوتے ہیں، اس لیے تجربہ کار ٹیکنیشن کا تجربہ ایڈجسٹمنٹ میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔ جب بھی گسکیٹ کو شامل یا ہٹایا جاتا ہے، موٹر بولٹ کی تنگی اور الاؤنس پر غور کیا جانا چاہیے۔
2) حساب کتاب کا طریقہ۔
I. اصل حالت
II Δ h بڑھائیں۔
III ایڈجسٹ شدہ محور لائن
(1) سب سے پہلے، جوڑے کی اونچائی کے فرق کو ختم کریں۔
موٹر شافٹ کو شیم Δ h کے ساتھ اوپر کی طرف اٹھایا جانا چاہئے، جس کا مطلب ہے کہ سامنے کی حمایت A اور پیچھے کی حمایت B دونوں کو ایک ہی وقت میں سیٹ کے نیچے Δ h کے ساتھ پیڈ کیا جانا چاہئے۔
(2) جوڑے کے کھلنے کو ختم کریں۔
سپورٹ A اور B کے نیچے مختلف موٹائی کے شیمز شامل کریں، اور B کو سپورٹ کرنے کے لیے شامل کیے گئے شیمز A کو سپورٹ کرنے کے لیے شامل کیے گئے شیمز سے قدرے موٹے ہونے چاہئیں۔
لہذا، ایڈجسٹمنٹ گاسکیٹ کی کل موٹائی ہے: فرنٹ سپورٹ A=Δ h+AC; پیچھے کی حمایت B=Δ h+BD۔ (ان میں سے، آپ AC اور BD کے حساب کتاب کے طریقوں کے بارے میں سوچ سکتے ہیں، اور انہیں قابل پیمائش ڈیٹا کے ذریعے کیسے حاصل کیا جا سکتا ہے۔)